為什么水泥管會有損壞呢？

       1、水泥管在路基施工的時候，在沒有路面及基層的保護下要承受壓實機具、大型吊車等重型機械和運料車的作用；在公路通車后，又承受周期性重型車荷載的反復作用。特別是當水泥管上的填土厚度小于1m，且臺背回填壓實度小于95%時，涵臺背的填土將存在較為顯著的差異沉降，車通過時將對水泥管產生較大的沖擊荷載。另外，目前水泥管骨架受力鋼筋采用普通綁扎法，在水泥管離心振搗時，鋼筋易松動，鋼筋的保護層厚度不夠，從而造成生產出的水泥管成品達不到要求。

       2、水泥管的養護原因,離心振搗、蒸汽養護方法是一種在水泥管預制中廣泛采用的方法，由于其養護時間少，生產周期短，深受公路建設者的歡迎。但因對蒸汽養護的方法缺乏正確認識和深入研究，蒸汽養護時沒有必要的預養過程（即讓混凝土在成型之后周期養護之前于常溫下停留一些時間，使制品進行一些初步水化作用并提高其初始強度，從而改善混凝土后期強度），溫度驟高驟低時，混凝土內外產生較大的溫度差，引進較大的溫度應力，使混凝土開裂。

       3、水泥管預制中存在的問題,預制水泥管可采用振動制管法、離心振搗法、懸輥法和立式擠壓法。后三種方法制管工效高、速度快、質量好，但制管設備復雜，投資大，一般稍大一點的工廠都采用后三種方法。高速公路用的水泥管一般是孔徑1.5m和1m的兩種規格，為了保證管節的質量，水泥管宜在城市中較大型的正規工廠預制，但高速公路施工一般都在野外，如在城市大型正規工廠中預制，固然可以保證質量，但預制費、運費等費用相對增大，承包人為了降低成本，一般都選擇就近的鄉鎮企業小廠預制，而這種小廠材料一般不太好，自檢機制也不完善，所以對水泥管的質量監督就相對困難得多。